domingo, 15 de janeiro de 2017

Plantão Caixa Preta - ESPECIAL

FOTOGRAFOU? NÃO? ENTÃO, DANÇOU!!!!
– PARTE 4: O FOTÓGRAFO QUE NÃO VISITOU A AERONAVE NO BRASIL... MAS NA FRANÇA!!!

                                                                                     por : Solange Galante

Dando continuidade a essa denúncia, aguardamos a edição impressa onde, certamente, haveria uma matéria sobre o Antonov 225...
Bingo!
“Embarcamos no Antonov An-225...”?
Mais uma vez, fotos sem crédito. Sem considerar as fotos realmente históricas sobre o avião, as externas, claro que poderiam ser atuais mas, as internas...
Duas pequenas fotos internas de detalhes... teriam sido feitas às escondidas? Mas quem fotografa às escondidas não publica... Não as publicaremos aqui porque não sabemos quem é o autor, ou autores.
Exceto uma!
Consta uma interessante foto da parte interna do famoso nariz basculante do super cargueiro ucraniano.
Uma busca pelo Google e a mesma foto aparece na tela do meu computador... E ainda era de 2001, feita em Le Bourget, com copyright, óbvio...
Tentei contato com o fotógrafo que constava na página da Airliners.net, um dos mais famosos sites de fotos aeronáuticas do mundo e consegui, alguns dias depois... depois que mostrei a ele a página da citada matéria com a foto na revista brasileira e perguntei se ele havia autorizado a publicação daquela imagem, bem como perguntei se eu poderia usá-la no meu blog, com os devidos créditos, é claro.



 (Foto: Thierry Deutsch)

ESTA foi a resposta do educadíssimo Thierry Deutsch (codinome Planecatcher, no Airliners, e oriundo de Luxemburgo):
Hello Solange, thank you for your message. No, I did not give them permission to use the photo and I will contact them about it. If you wish to use the photo in your blog, you are welcome to use it. Please let me know if you need a Hi-res version of the photo.
Ou seja: a foto não havia sido autorizada para publicação na revista mas, se eu quisesse usá-la no meu Blog, estava liberada (e ele ainda me oferecia em alta resolução, se eu quisesse).
Por que a necessidade de usar foto alheia, e sem permissão, em uma reportagem onde entraram na aeronave supostamente com autorização da Antonov Airlines e teriam a oportunidade de fazer, a própria revista, a foto que quisesse, se permitido? E, se não fosse permitido fotografar, não seria mais elegante escrever: “Estivemos dentro da  aeronave mas não nos foi permitido fazer fotos...” (se bem que, se a TV Globo entrou e filmou (vide capítulo anterior desse Plantão Especial), daria sim pra se fazer alguma fotografiazinha...)
Moral imoral da história:
- Aos leitores foi passada uma informação que, aparentemente, não era verdadeira (Entramos, embarcamos): até este momento e segundo as evidências públicas, nada leva a crer que entraram ou embarcaram, pois as informações utilizadas no texto, além das fotos, também poderiam ser de outras fontes;
- As fotos usadas, tanto do site quanto da matéria impressa, foram, em sua maioria, antigas (de 2010) ou capturadas da internet, talvez até as minúsculas, de um manche e parte de um painel, quase indefinidas.
- Essa foto do Thierry poderia talvez até ser publicada de graça pela revista, se a solicitasse, como fizemos. Aliás, no meu caso particular, sempre que eu precisei de fotos da internet, identificadas, para matérias que escrevi em diversas revistas e as solicitei diretamente, o autor de cada uma delas concordou em ceder gratuitamente as imagens em alta resolução (nenhum recusou!), elas foram publicadas com os devidos créditos e até passada uma cópia da reportagem publicada em .pdf para os gentis autores. Sem estresse, sem custo, com ética.

Se a revista conseguiu seu objetivo – certamente, cativar o leitor e vender mais exemplares – não sabemos. O que sabemos, é que esse caso nos lembrou imediatamente daquele livro citado em nossa parte 1 ...

Falta dizer que, antes da publicação da edição impressa, questionamos, via Facebook, a autoria das fotos da matéria sobre o Antonov 225 no site da revista, mas nossa pergunta entrou em “análise” e não apareceu no Facebook da revista, até hoje.


“The End”? Nada disso, este Especial prosseguirá. Até a próxima!

sexta-feira, 13 de janeiro de 2017

CAIXA PRETA # 134



CP EDIÇÃO MENSAL 134 - Janeiro de 2017
  
  
F.O.D.???
  
No dia 10 de novembro deste ano o MD-11F D-ALCM da Lufthansa Cargo decolou de Curitiba (PR), aeroporto Afonso Pena, rumo a Buenos Aires (Argentina), onde pousou no aeroporto de Ezeiza. No entanto, aparentemente o pneu esquerdo do trem de nariz da grande aeronave esvaziou durante o voo e por isso, quando o trijato tocou a pista no aeroporto argentino, a roda correspondente impactou o solo, desprendeu-se e voou feito um míssil, atingindo a parte ventral da fuselagem, causando sérios danos à mesma.
Fotos da aeronave após o incidente – tratado como “acidente” pela investigação daquele país – logo correram pela internet. O avião foi recolhido ao hangar da Aerolineas Argentinas e pessoal da MRO do Grupo Lufthansa, a Lufthansa Technik, foram a Buenos Aires para avaliar o caso.
Como a Lufthansa está gradativamente substituindo seus jatos MD-11F, fabricados entre 1998 e 2000, pelos mais modernos e econômicos Boeing 777F, dos quais já recebeu cinco, e tinha previsão de estocar mais um dos MD-11F em janeiro de 2017 – que seria o mais antigo deles, o D-ALCA – acabou se decidindo manter o Alpha na frota por mais algum tempo e transferir o D-ALCM da Argentina para Victorville, Califórnia, EUA, o que deve ocorrer em breve.
Resta a dúvida? Por que o pneu murchou? Estaria furado? Teria furado ao decolar de Curitiba? Teria sido furado por F.O.D. (foreign object debris) como, aliás, ocorreu com o acidente com o Concorde em Paris em 2000, cujo pneu estourou após passar por um pedaço de metal que havia se soltado de um DC-10 da Continental Airlines que havia decolado um pouco antes da mesma pista?
O D-ALCM foi justamente o avião que conhecemos bem de perto em um voo entre Viracopos e Manaus em 2013 e cuja reportagem publicada neste Blog em 2014 (http://caixapretadasolange.blogspot.com.br/2014/08/materia-especial.html) foi finalista do Prêmio Abear de Jornalismo daquele mesmo ano.
  
Veja mais informações e fotos em:
  
Continuaremos acompanhando o caso.
  
  
(Foto: Rosvalmir Afonso Delagassa)

  
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Não deixe de ver nossa série “FOTOGRAFOU? NÃO? ENTÃO, DANÇOU!!!!”, que terá continuidade em breve!!!
Os capítulos anteriores estão nos links:
  
  
  
  

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MISSÃO EUROPA 2015 – ALGUNS MOMENTOS
  
  
Em outubro de 2015 eu e o foto-jornalista e cinegrafista profissional Carlos Eduardo França viajamos para a Holanda e Alemanha para cumprir pautas para algumas revistas e também conhecer melhor esses países. Destaco hoje mais fotos do voo com o dirigível Zeppelin NT (New Technology) que realizamos sobre o Lago Constanza a partir de Friedrischafen, cidade no sul a Alemanha. As belíssimas imagens falam por si!!!!
  
(Obs: todas as fotos abaixo de autoria de Solange Galante)
  
  
  

Empresa Zeppelin NT, descendente da mesma gigantesca empresa Zeppelin do final do século XIX.


  

“A melhor maneira de voar.”
Sem peso elevado, acima do Lago Constança. Calmo, gentil, uma experiência inesquecível.”
Vamos conferir, então!
  

  

Até espumante Zeppelin!
  


  
Antes do voo, assistimos a um vídeo histórico e com instruções de segurança.
Hugo Eckener foi um engenheiro aeronáutico alemão, piloto de dirigíveis e presidente da Companhia Zeppelin. Portanto, nesse assunto, era “O Cara”!
  
  


Nossa anfitriã da Zeppelin NT deu instruções sobre como embarcar na aeronave: aos pares. Tudo foi em alemão mas eu eu meu colega recebemos depois instruções rápidas em inglês. Acho que não costumam receber muitos turistas de fora do país!
  
  


O aeroporto de Friedrischafen e um Boeing da empresa Germania decolando.
  
  


Nossa aeronave se aproxima, trazendo passageiros de outro voo, e esperamos junto à tripulação de terra.
  
  


Não me perguntem se o cara que segura a biruta se chama “biruta” ou o equivalente em alemão, rs
  
  

Clic, clic, clic, clic, clic!!!
  

  

Uma aeronave sem “trem de pouso” mas com um monte de “bequilha”! rs
  

  

Prestes a embarcar  na nave!
  
  
  
Darei continuidade às fotos na próxima edição mensal de
Caixa Preta!
  

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FLAGRANTE!!!
  
No último dia 10 de dezembro este Boeing 737-400 da Sideral ficou aparentemente “entalado” no hangar da Rio – que, comenta-se, foi comprada pelas Sideral, mas nenhuma das duas empresas confirma o negócio. O flagrante foi registrado lá no aeroporto Afonso Pena pelo spotter Rosvalmir Afonso Delasgassa.
Fonte que não quer se identificvar informou que ocorreu isso: o motorista do trator de pushback puxou a aeronave até próximo ao hangar e o mecânico que estava no cockpit deo avião não freou o Boeing, de modo que quando o motorista do trator tirou o “garfo” (a barra que prende o avião ao pushback) a aeronave escorregou e ficou assim encostado no hangar.
Na segunda-feira, dia 12 de dezembro, por volta de 18 h, o XXXX já estava decolando rumo a Campo Grande.
Será que deu tempo para a ANAC dar uma boa olhada se houve estrago? Em se tratando da Sideral, a companhia mais low-profile do Brasil (e não estou considerando só empresas aéreas) é recomendável que alguém de fora dê uma checada também...
  
  
  




(Fotos: Rosvalmir Afonso Delagassa)
  
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Alguém quer ir para Curiti...VA???
  
  
  
(Foto: Fernando Canteras, no Aeroparque, Buenos Aires, Argentina. Clicado há alguns meses.)
  
Ah sim, vá pela Aerolineas Argentinas!!!
  
  
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CUIDADO COM O QUE A TESTEMUNHA DIZ....
  
  
Após o acidente com um helicóptero que transportava uma noiva pronta para sua festa de casamento, na 1ª edição do telejornal SPTV de seis de dezembro passado, segundo a repórter da Globo algumas testemunhas ouvidas na delegacia de São Lourenço da Serra, moradores da região ou que passavam por perto, disseram que "o helicóptero teria ficado preso numa nuvem baixa, e aí o piloto tentou fazer manobras, não ia nem pra frente, nem para trás, nem para os lados, e aí numa dessas tentativas de manobra, já que a visibilidade era pouca e ele estava tentando pousar, a cauda do helicóptero teria batido numa araucária..."
  
Ué, foi assim mesmo? Travou geral ???????
  

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“NOSSAS PRINCIPAIS SEÇÕES”
  
  
  
DEU N@ INTERNET:


O caso a seguir foi publicado há dois anos mas não deixa de ser curioso.
  
(FONTE http://g1.globo.com/mundo/noticia/2014/07/crocodilo-que-escapou-pode-ter-sido-causa-de-queda-de-aviao-no-congo.html )

  
12/07/2014 14h34 - Atualizado em 12/07/2014 14h34

Crocodilo que escapou pode ter sido causa de queda de avião no Congo

Acidente aconteceu em 2010 e deixou 18 mortos.

Crocodilo sobreviveu à queda, mas foi morto por socorristas. 

Do G1, em São Paulo
  
Um acidente aéreo que deixou, pelo menos, 18 mortos em 25 de agosto de 2010 na República Democrática do Congo pode ter sido causado por um crocodilo que escapou no avião, segundo revelou na sexta-feira (11) um perito durante audiência no tribunal.
  
De acordo com o jornal inglês "The Times", a tripulação e passageiros teriam ficado assustados após o réptil fugir e correram em pânico para a cabine do avião, e o excesso de peso na frente da aeronave pode ter causado a queda.

Apenas uma pessoa sobreviveu ao acidente, além do próprio crocodilo, que acabou morto pelas equipes de resgate enquanto vasculhavam os destroços do avião. 

A aeronave de uma companhia aérea privada congolesa procedia de Kinshasa, capital do país, e caiu sobre uma casa nas proximidades do aeroporto da cidade de Bandundu. 

O crocodilo, que media cerca de 1 metro, era transportado em uma mala esportiva. 

Além do crocodilo, outras causas consideradas para o acidente são falha no motor e falta de combustível. 


(Foto:  Reprodução/YouTube/ Taiwanese Animators)

OBS: Pesquisamos que a  aeronave era um Let 410 UVP, matrícula 9Q-CCN 


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Já este outro caso é recente...
  
(FONTE: http://veja.abril.com.br/economia/gol-indenizara-familia-que-comeu-so-bolachas-durante-10-horas)
  

Gol indenizará família que comeu só bolachas durante dez horas 


Justiça afirma que companhia aérea não teria disponibilizado refeições adequadas em viagem de férias para Punta Cana, na República Dominicana, em 2012

  
Por Da redação
7 nov 2016, 13h28 - Atualizado em 7 nov 2016, 14h41
  
Uma família de Itajaí, em Santa Catarina, vai ser indenizada em 26 000 reais pela companhia aérea Gol. A empresa não teria disponibilizado refeições adequadas em viagem de férias para Punta Cana, na República Dominicana. O caso ocorreu no réveillon de 2012.
A família havia embarcado em Curitiba pela manhã e desembarcado em Guarulhos, onde faria a conexão para o destino final. Mas o voo atrasou e todos tiveram de permanecer por duas horas dentro da aeronave até a decolagem, sem acesso a alimentação adequada.
A viagem até Punta Cana durou mais sete horas. 
A 1.ª Câmara de Direito Público do Tribunal de Justiça de Santa Catarina manteve a condenação, por unanimidade, da companhia aérea na terça-feira 25 de outubro. Para o relator da apelação (número 0001262-52.2014.8.24.0033), desembargador Jorge Luiz de Borba, “além de não cumprir com suas obrigações de assistência material no atraso, a empresa deixou de oferecer alimentação adequada e proporcional ao tempo de espera”.
“Os autores anexaram ao processo registros de outros consumidores, que estavam na mesma viagem, na página eletrônica ‘reclame aqui’, especializada nesse tipo de controvérsia, confirmando os fatos”, concluiu o magistrado.
Jorge Luiz de Borba destacou que a companhia aérea “somente poderia se isentar dos danos morais caso comprovasse culpa exclusiva da vítima ou motivo de força maior, o que não foi provado”.
A Gol Linhas Aéreas informou que não comenta decisões judiciais.
(Com Estadão Conteúdo)


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DIRETAMENTE DOS NOSSOS “ARCHIVOS”

  
A pouco conhecida e pouco duradoura revista Aerojet publicou em 1978 esta reportagem sobre três projetos da Embraer do qual um, podemos afirmar, foi profético diante do design do Phenom 100 atual. Confira esta página da história da  aviação brasileira! 







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 “COMIDA DE AVIÃO”
  
(por Solange Galante, texto e fotos)
  
Na Gol, mesmo querendo pagar pelo lanche, já fiquei sem sanduba porque eles não costumam embarcar o suficiente para todos, ou seja, se todos os passageiros quiserem comer lanche, não só batatinha frita, amendoim etc, sempre vai ter quem fique sem!!!
Já na Avianca, sempre que pedi um a mais "caso sobre", me atenderam, porque sempre tem o suficiente. 

Sentar lá atrás tem suas vantagens: pude ver que muita gente aceitou o lanche e, chegando lá na minha fileira, os comissários já sabiam se sobraria ou não.
E agora a Latam vai começar a cobrar também, vamos aproveitar enquanto a Avianca ainda serve de graça, hahaha E ainda é sanduba quentinho! 



  
  
  
  
  
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CAIXA PRETA DE CAMÕES
  
  
“A aeronave pode operar em pistas curtas, com apenas de 277 metros.”
  
(Fonte: Revista “2”, junho de 2016)
  
  
Era preciso escolher entre “apenas de 277 metros” ou “com apenas 277 metros”, simples assim...
  
  
  
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NOSSA EXCLUSIVA E SUPER CHARMOSA
COLEÇÃO DE PÉROLAS VOADORAS!!!
  
  
(Erros da imprensa que capturamos por aí. Vamos contar somente os pecados, e não os pecadores, pois continuamos torcendo para eles não errarem mais (E, além disso, pode ser que eles queiram atirar o notebook na minha cabeça!!!!) ...
  
  
A Pérola da imprensa especializada em março de 2001 (revista “1”)
  
"A companhia aérea alemã Lufthansa registrou um sensível aumento de passageiros nos seus voos entre o Brasil e a Europa, no ano passado.
Entre São Paulo e a Alemanha foram mais de 170.000 pessoas (...) No total, a empresa transportou 216 passageiros em suas rotas brasileiras, em 2000."

Olha... devem ser 216 MIL, não?
  
  
  
A Pérola da imprensa especializada em março de 2009 (revista “2”)
  
 “A incorporação da Empresa de Transportes Aéreos Norte do Brasil  Aeronorte, em 1953, permitiu a Aerovias expandir sua malha aérea (...). (...) companhia ainda tentou adquirir na França alguns cargueiros Nord Noratlas (...). Só que, desta vez,  o antigo Departamento de Aviação Civil foi mais ágil e teve como abortar, ainda a tempo, a operação mirabolante.”
  
Em 1953 o DAC ainda se chamava Departamento de Aeronáutica Civil, nome que só foi mudado em 1969.
  


A Pérola da imprensa não-especializada em 26/05/2016 de 2013 (TV 8)
  
“O monotrilho construído inicialmente para a Copa do Mundo está longe de ficar pronto. A obra de superfície ligaria o Aeroporto Internacional de Congonhas a estações de metrô e trem...”
  
O Aeroporto de Congonhas deixou de ser considerado um aeroporto internacional em 2 de setembro de 2008
  


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VALE A PENA LER DE NOVO
  
  
CAIXA PRETA ESPECIAL
# 24/2001 e 25/2002

A QUEDA DO A300 DA AMERICAN AIRLINES
  
Já não bastasse a infelicidade da companhia aérea estadunidense e a imprensa geral ainda avacalha (apenas alguns exemplos):
  
“De acordo com as primeiras informações, um dos motores do avião teria caído logo após o EMBARQUE.” - UOL, Últimas Notícias, 12.11.01. (o destaque é nosso);
  
“... um Airbus A300 SEMELHANTE A ESTE...” (A imagem é de um Boeing 767 da mesma companhia) - Jornal da TV Record, 12.11.01 (o destaque é nosso)

  
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 “CAPAS”
  
  
Algumas capas de revista de aviação que se destacam por si só ou trazem homenagens históricas. Colabore você também enviando aquelas de que mais gosta!
  

  
Em setembro de 2003 o fotógrafo Ricardo Beccari tornou-se o modelo para seu colega Márcio Jumpei em um ensaio em voo com um avião Paulistinha. Tá oculto pela sombra mas é o piloto sim!
  
  
  
25 de março de 2002. A tradicionalíssima revista semanal Aviation Week & Space Technology fez uma ampla reportagem sobre o quadrimotor Airbus A340-600. Repare como a revista dedicava um espaço para etiquetas visando não interferir na foto de capa.
  
  

Em maio de 1979 a Flap Internacional deu a capa para este Airbus A300 da Lufthansa em Frankfurt. Outra matéria de  destaque foi sobre o Aeroporto Eduardo Gomes, de Manaus.
  
  

Há exatos 16 anos a Flying destacou em sua edição a outrora gigantesca Aeroflot, que então também havia sido vítima do desmembramento da União Soviética e, consequentemente, teve seu tamanho reduzido.
  
  
  
A edição especial da revista Frontiers no centenário da Boeing, ocorrido em 2016 foi um primor!!!
  
  
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CAIXA COR DE ROSA 


Em março e abril de 2017 o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (Galeão-Tom Jobim) receberá uma grande feira de aviação, a International Brazil Airshow (IBAS). Entre a programação preliminarmente divulgada haverá o seminário Women in Aviation visando “promover discussões a respeito do incentivo à participação das mulheres na aviação na América Latina, e reconhecer as pioneiras que trouxeram contribuições históricas para o setor.” “O IBAS traz o seminário Women in Aviation, no dia 31 de março de 2017. O seminário é destinado a autoridades de governo e mulheres de diversos setores da aviação, como: pilotas, comissárias, mecânicas aeronáuticas e técnicas de manutenção, empreendedoras, administradoras de aeroportos, engenheiras e instrutoras, entre outras.”
No mesmo link há a menção da data 29/03 para o evento, de modo que é aconselhável aos interessados ficarem atentos ao site oficial do IBAS ou nosso Blog, que trará as novidades que surgirem sobre o seminário. Afinal, é uma bela iniciativa! O site do IBAS é 
   

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 “Sites úteis” 

http://www.williamdemarest.com/
  
A página do colecionador norte-americano Bill Demarest é dedicada aos cartões postais de companhias aéreas e aeroportos, cartões estes novos ou antigos. Como um grande banco de dados, imagens de outros postais, que não constam no site, são aceitas, bem como complemento e correção de informações. Há também “Fact Cards”, que possuem dados técnicos das aeronaves no verso, não sendo, portanto, cartões postais de fato (os versos não estão à mostra). Dá para se passar bastante tempo apreciando as imagens! Nos links, acesso a outros sites semelhantes.
  
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– “PENSAR PARA VOAR” –

 (PENSAMENTOS E FRASES RELACIONADOS À AVIAÇÃO)


“Nenhum homem que pilotou um avião pode comparar-se aos demais. Ele se torna, pelos próprios meios, parte integrante da natureza e sabe o que isto representa.” (Antoine de Saint-Exupéry)

  
  
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“LIVROS DE AVIAÇÃO”
  
Vamos além de uma resenha. Apresentamos livros e indicamos onde podem ser conseguidos!
  
  
NAS ASAS DO LÍDER – BIOGRAFIA OFICIAL DO CORONEL BRAGA
Solange Galante de Jesus
EdipucRS
  
Lançado em 2015, meu primeiro livro foi ideia do próprio Cel. Braga, até hoje o membro e líder mais famoso e influente da Esquadrilha da Fumaça, querido Esquadrão de Demonstrações Aéreas da Força Aérea Brasileira. Contém depoimentos do próprio Braga, seus parentes, familiares, amigos e admiradores. Contém fotos coloridas e em p&b, algumas exclusivas.
  
ISBN 978-85-397-0652-5
Em português, repleto de fotos
2015
258 páginas
22,5 cm X 15,5 cm
Brochura
Capa flexível
   

Onde pode ser adquirido? 

  
  
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A PERGUNTA DO MÊS
  
  
Quem poderá responder a essa indagação?
  
“Se começar mesmo a vigorar a cobrança pelo despacho de bagagem por parte das companhias aéreas brasileiras, haverá redução no preço em si das passagens aéreas, que, supostamente, é a motivação para essa mudança”

  
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Resta ainda sabermos (e a lista só aumenta):
  
=“Aproveitando a visita do An225 ao Brasil, será que um segundo exemplar do avião gigantesco será mesmo construído, para o transporte cargueiro?”
= O que aconteceu, afinal, ao Boeing 777 da Malaysia Airlines que cumpria o voo MH370 em 8 de março de 2014?
= Com a incorporação da Secretaria de Aviação Civil ao Ministério dos Transportes no governo Michel Temer, o Programa de Desenvolvimento da Aviação Regional, o PDAR, vai enfim começar na prática?
= Será que o GRU Airport vai conseguir honrar antes do final da concessão a dívida bilionária que tem com o Governo Federal e já anunciou que não tem como pagar (pelo menos não agora)?
= Afinal, será que foi o mágico David Copperfield que fez desaparecer o A300 do Aeroporto de Guarulhos?
= A empresa aérea Flyways vai voltar a voar ou não?
  
  
Dê sua opinião!
  
  
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Algumas revistas, não só de aviação, se baseiam na Lei 5.988/73 que foi revogada pela Lei 9.610/98. Independentemente se você é jornalista formado e/ou registrado ou não, sendo autor de qualquer obra intelectual, fique atento!!!
Veja o texto da Lei EM VIGOR em:


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